La maggior parte delle moto non richiede una rimappatura, un aggiornamento della centralina o un tuner aftermarket, come un Power Commander. Tuttavia, una messa a punto adeguata può offrire vantaggi notevoli, tra cui una migliore risposta dell'acceleratore e un aumento della potenza nella maggior parte, se non in tutte, le gamme di giri.

Alcune moto del 2025 e successive con un sensore O2 dopo il catalizzatore potrebbero richiedere una messa a punto o un eliminatore del sensore O2.

Sebbene la messa a punto non sia obbligatoria, la consigliamo per alcuni modelli europei, come la BMW S1000RR del 2019+ e la Ducati V4, per massimizzare le prestazioni.

Per dettagli specifici sul modello, fare riferimento alle descrizioni dei prodotti.

Misuriamo i guadagni di CV utilizzando il nostro banco prova interno, garantendo risultati coerenti e affidabili. Per mantenere la precisione, testiamo sempre nelle stesse condizioni, utilizzando la stessa moto, le stesse impostazioni, lo stesso tipo di carburante e gli stessi controlli di temperatura.

Tutti i numeri di prestazioni vengono registrati senza ottimizzazione della ECU e per i test utilizziamo benzina contenente il 25-35% di etanolo. L'uso di benzina con un contenuto inferiore di etanolo potrebbe comportare ulteriori guadagni di CV.

Potresti ottenere risultati migliori, ed ecco il perché. Tutti i test sono fatti in Brasile, dove la benzina contiene 25-35% di etanolo. L'etanolo ha una minore efficienza energetica rispetto alla benzina. Il contenuto energetico dell'etanolo è del 33% inferiore rispetto a quello della benzina. Questo significa che la potenza del motore diminuirà all'aumentare del contenuto di etanolo.

Quando si rimuove il catalizzatore, il carburante incombusto può accendersi nello scarico, causando scoppi, botti e fiammate. Ciò accade a causa di:

Minore contropressione – Uno scarico più libero altera il rapporto aria-carburante, a volte facendo funzionare la moto con una miscela più povera.

Accensione del carburante incombusto – Il carburante che non brucia nel motore può incendiarsi nello scarico caldo.

Scoppi in decelerazione – Durante il freno motore, il carburante residuo nello scarico si accende.

AIS (Air Injection System) – Alcune moto iniettano aria extra nello scarico, il che può aumentare il ritorno di fiamma.

Mancanza di camere di risonanza – Gli scarichi di serie smorzano il rumore e controllano la combustione del carburante; i sistemi aftermarket no.

Come ridurlo?

Regolare la centralina (ECU) per correggere il rapporto aria-carburante.

Disabilitare l'AIS (Air Injection System) con piastre di chiusura.

Controllare le perdite dello scarico nei collettori o nel tubo centrale.

Utilizzare un DB Killer o un Baffle per rallentare il flusso di scarico.

Regolare le impostazioni di taglio del carburante in decelerazione se la moto lo consente.

Per alcuni modelli Suzuki, forniamo una piastra di blocco. Tuttavia, alcune moto europee richiedono una rimappatura o un eliminatore del servomotore, come Servo Buddy o HealTech Exhaust Servo Motor ES Eliminator. La maggior parte delle moto giapponesi è meno sensibile a questo problema.

Sì, il dB killer è incluso per tutti i modelli compatibili, come descritto nel titolo di ogni annuncio.

Sì, è possibile rimuoverlo usando una semplice chiave a brugola dalla punta di scarico.

Scarichi slip-on (con catalizzatore): Circa 95-98 dB a regimi medi.

Sistemi di scarico completi (senza catalizzatore): Tipicamente 100-102 dB sulla maggior parte delle moto.

Motori Ducati: Naturalmente più rumorosi, raggiungendo fino a 108 dB.

Con dB killer installato: Il rumore si riduce di circa 2-5 dB.

Sì, tutti gli scarichi sono dotati dei fori necessari per i sensori O2 di serie, anche per i modelli Euro con 2 tappi. Se la tua moto non ha un sensore O2, puoi sigillare il foro con un tappo per la coppa dell'olio, disponibile online o presso i ricambisti. Le dimensioni della filettatura possono variare; non esitare a chiederci.

Sebbene spediamo quotidianamente in Europa, come la maggior parte degli scarichi sportivi, i nostri non sono omologati o certificati per uso stradale.

120 libbre per pollice | 10 piedi per libbra | 13,5 Nm sono sufficienti a sostenere lo scarico. A differenza della maggior parte dei collettori di serie, queste flange non entrano in contatto con il motore, consentendo ai tubi di inserirsi completamente all'interno.

I tubi hanno numeri o lettere. Partono dal lato del freno al lato della frizione. Guardando il radiatore, il primo collettore va a sinistra (lato del freno).

Possiamo spedire in oltre 160 paesi in tutto il mondo tramite DHL Express.

Tutti gli ordini devono essere effettuati direttamente sul nostro sito web.

No, l'acquisto tramite eBay non offre alcun vantaggio in termini di velocità o costi. Le nostre scorte rimangono le stesse e sul nostro sito web addebitiamo l'imposta sulle vendite solo per gli ordini consegnati in Florida, mentre marketplace come SHOP ed eBay applicano l'imposta sulle vendite a tutti gli stati degli Stati Uniti.

Ci piacerebbe avere uno scaffale sempre pieno e pronto per la spedizione, ma la verità è che i nostri scarichi vanno a ruba! Poiché la maggior parte sono realizzati su ordinazione, i tempi di produzione variano in base alla domanda. Durante la bassa stagione, gli scarichi richiedono in genere 10-20 giorni; durante l'alta stagione, prevedere 25-40 giorni. Facciamo del nostro meglio per mantenere i tempi di consegna attuali pubblicati su ogni pagina prodotto, quindi controlla lì per l'ultima stima.

E gli altri accessori?

Gli accessori richiedono generalmente 5-25 giorni tutto l'anno, a seconda di cosa è disponibile in magazzino al momento dell'ordine. Cerchiamo di tenere a portata di mano gli articoli più popolari, ma proprio come i nostri scarichi, le cose buone tendono a sparire dagli scaffali.

Come viene spedito il mio ordine e quanto tempo impiega la consegna?

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Perché l'attesa?

Sappiamo che aspettare non è sempre facile! Ogni pezzo è costruito su ordinazione, e questo approccio artigianale è esattamente ciò che ci permette di offrire la qualità e il valore su cui i nostri clienti contano. Le grandi cose richiedono un po' di tempo, e promettiamo che ne vale la pena.

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